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拓展获客渠道仍然是OTA行业近年来需要突破的瓶颈。途牛的销售网络在二季度有所扩张，除了线下门店和线上APP、官网等直销渠道，以及旗下的“笛风云”分销渠道，途牛还推出了一项新的销售方式 “苔客”。“苔客”基于独立App和微信小程序招募“店主”，由“店主”利用微信群、朋友圈等社交入口转发产品，进行分销，类似旅游产品的微店。据途牛数据显示，截至二季度末，“苔客”入驻“店主”超过一万人次。

从财报数据看，净亏损扩大主要原因是占总收入八成的打包旅游产品收入下降，以及运营费用增加。财报显示，二季度途牛主营业务打包旅游产品收入为4.295亿元人民币，同比下降1.9%，主要源于一些目的地收入的下降；其他收入为9080万元人民币，同比增长3.7%，主要源于一些单项旅游产品佣金收入的增长。

按照《实施方案》要求，“划转部分国有资本，基本目标是弥补因实施视同缴费年限政策形成的企业职工基本养老保险基金缺口”。短期如此，但长远来看，随着我国人口老龄化水平的提高，人民对于养老保障有更高的需求，划转国有资本将可能不仅用于弥补养老基金的历史欠账，还有可能成为持续补充养老基金的一个重要渠道。这要求，不仅要把划转部分国有资本充实社保基金的工作做好，还需要综合考虑延长养老保险的缴费年限、规范养老保险的缴费基数、完善养老保险的征管、延迟退休年龄等，以促进建立更加公平、更可持续的养老保险制度。毕竟积极应对人口老龄化是一个系统工程，需要多项政策协调配合。

当然，照片上的只是T50原型机，不知道后来正式版的苏57有没有改进这一明显的致命弱点，但是我们看到，苏57每次停放在地面上，前缘那块“鸭翼”总是要垂下来，遮住进气道，不知道是要遮羞呢？还是要保密？不仅如此，苏57还是目前世界上唯一一种和三代机共线生产的五代机。五代机的研制对人员、材料、流程、管理有着特殊的要求，特别是由于追求隐身性能，对飞机装配时的工艺要求极高，飞机表面处理非常光滑，这不是熟练工人就可以解决的问题。中美五代机的制造都是采用了全新的理念和产线，如果三代机的产线就可以生产出五代机，那么中美为何要花那么多的精力和成本去搞专门的产线。

但接下来的四维可能就有些抽象了。我们只有三维认知，而没有对更高维度的直觉。所以四维物体呈现在我们眼前时，不管我们怎么看，对它的认识也只能是三维的，如果想要直观全面的看到它，甚至只能通过二维的图像。而如果我们想要看到它的每个面、每个角、每个点，只能不停的变化它的角度，也就是说一次只能看到这个高纬度物体的一部分。

港口库存方面，近期华东地区乙二醇港口库存为107万吨左右，环比出现回落；预计周度华东港口预计抵达船货21.7万吨。港口乙二醇库存增量已有下降，且港口的发货量显著提升。在3月下游需求逐渐恢复的条件下，港口库存有望下降，库存对乙二醇价格的压制或将出现缓和。